節(jié)氣門位置傳感器（簡(jiǎn)稱TPS）是安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中的一個(gè)重要傳感器，具體位于節(jié)氣門體上并與節(jié)氣門相連。其主要功能是檢測(cè)節(jié)氣門的開度，即油門踏板的踩下程度，然后將這一機(jī)械位移信息轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元（ECU）。
節(jié)氣門位置傳感器的工作原理通常是基于可變電阻或霍爾效應(yīng)等原理，隨著節(jié)氣門開度的變化，傳感器內(nèi)部電阻值或磁通量發(fā)生變化，進(jìn)而轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電壓信號(hào)。ECU接收到這些信號(hào)后，能夠?qū)崟r(shí)了解到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，包括是處于怠速、部分負(fù)荷還是全負(fù)荷工況，以及加減速情況等。
這些信息對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)管理至關(guān)重要，因?yàn)镋CU利用這些信號(hào)來(lái)精確控制燃油噴射量、點(diǎn)火正時(shí)、自動(dòng)變速器的換擋邏輯、以及在配備有電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的情況下，直接驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門伺服電機(jī)以調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度。通過(guò)這些控制策略，可以優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能、提高燃油效率，并減少排放。
節(jié)氣門位置傳感器功能
節(jié)氣門位置傳感器有什么作用？節(jié)氣門位置傳感器也稱為節(jié)氣門開度傳感器或節(jié)氣門開關(guān)。其主要作用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是處于怠速工況還是負(fù)載工況以及加速工況還是減速工況。它本質(zhì)上是一個(gè)可變電阻和幾個(gè)開關(guān)，安裝在節(jié)氣門體上。外形及內(nèi)部結(jié)構(gòu)如下圖所示。
電阻器的軸與節(jié)流閥相連，它有兩個(gè)觸點(diǎn)：全開觸點(diǎn)和空轉(zhuǎn)觸點(diǎn)。當(dāng)節(jié)氣門處于怠速位置時(shí)，怠速觸點(diǎn)閉合，向電腦輸出怠速條件信號(hào)；當(dāng)節(jié)氣門處于其他位置時(shí)，怠速觸點(diǎn)打開，輸出相對(duì)于節(jié)氣門不同旋轉(zhuǎn)角度的電壓信號(hào)，計(jì)算機(jī)根據(jù)該信號(hào)進(jìn)行工作。電壓值標(biāo)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載；根據(jù)信號(hào)電壓在一定時(shí)間內(nèi)的變化率來(lái)識(shí)別是加速工況還是減速工況。計(jì)算機(jī)根據(jù)這些工況信息修正噴油量或進(jìn)行斷油控制。
節(jié)氣門位置傳感器常見不良癥狀
在接下來(lái)的部分中，道合順傳感將詳細(xì)闡述“節(jié)氣門位置傳感器壞了會(huì)發(fā)生什么”或“節(jié)氣門位置傳感器壞的癥狀”。
節(jié)氣門位置傳感器是摩擦部件，也是易損部件。如果節(jié)氣門位置傳感器損壞，會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)問(wèn)題：
一是汽車怠速不穩(wěn)定，因?yàn)閭鞲衅魍ㄟ^(guò)兩個(gè)觸點(diǎn)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)狀況。一旦出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)導(dǎo)致怠速非常不穩(wěn)定。
二是無(wú)法啟動(dòng)汽車，即使啟動(dòng)也經(jīng)常熄火。
如果經(jīng)常遇到這兩種情況，則說(shuō)明節(jié)氣門位置傳感器壞了，車主需要及時(shí)更換傳感器，以免給愛(ài)車帶來(lái)其他不必要的影響。
油門傳感器故障案例分析（一）
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)會(huì)出現(xiàn)瞬時(shí)喘振
現(xiàn)象：某車，客戶反映該車經(jīng)常出現(xiàn)喘振，且每次出現(xiàn)喘振時(shí)，節(jié)氣門（油門踏板）幾乎處于同一位置，同時(shí)出現(xiàn)油耗增加、功率下降的故障時(shí)間。
分析：
1、節(jié)氣門位置傳感器故障
2、曲軸位置傳感器故障，信號(hào)不穩(wěn)定
3、點(diǎn)火系統(tǒng)故障，導(dǎo)致一定時(shí)間不著火
4、氣流計(jì)偶發(fā)故障
診斷：
1、調(diào)取故障碼，顯示混合比不好。由此推斷，故障與節(jié)氣門開度必然有關(guān)。用示波器檢測(cè)節(jié)氣門位置傳感器，發(fā)現(xiàn)其波形隨著節(jié)氣門開度的增加呈平緩下降趨勢(shì)，且方位光滑無(wú)毛刺，說(shuō)明節(jié)氣門位置傳感器正常。
2、因另一種故障現(xiàn)象，油耗增加，功率下降。然后檢查氣流計(jì)和氧傳感器。測(cè)得怠速時(shí)空氣質(zhì)量流量為4.8g/s，氧傳感器信號(hào)電壓顯示為0.8V左右。為了驗(yàn)證O2S的質(zhì)量，拔掉進(jìn)氣歧管上的真空管，發(fā)動(dòng)機(jī)高怠速啟動(dòng)，O2S信號(hào)從0.8V下降到0.2V，表明正常。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣流一直以4.8g/s的速度輕微振蕩。拔掉氣流計(jì)插頭后，再次開始測(cè)試，故障消失。更換氣流計(jì)后故障排除。
解決這個(gè)難題：
當(dāng)懷疑某個(gè)傳感器有故障時(shí)，可采用拔掉傳感器插頭的方法（曲軸位置傳感器不能拔出，否則車輛無(wú)法啟動(dòng)）進(jìn)行檢測(cè)。當(dāng)插頭被拔出時(shí)，ECU的控制將進(jìn)入備份程序并用存儲(chǔ)的或其他信號(hào)值替換它。如果拔掉插頭后故障消失，則說(shuō)明故障與傳感器有關(guān)。
油門傳感器故障案例分析（二）
一輛廣州本田雅閣2.4轎車因涉水被淹。水進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，連桿彎曲。車主在一家修理廠檢修了發(fā)動(dòng)機(jī)。出廠時(shí)修理工發(fā)現(xiàn)變速桿在P檔位時(shí)無(wú)法掛起。進(jìn)入D檔后，車輛無(wú)法行駛，被拖入特約維修站進(jìn)行維修。
采用故障診斷儀HDS進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)異常。怠速狀態(tài)下正常開度應(yīng)為9%左右，但該車節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)顯示為37%，與正常信號(hào)相差很大。
接下來(lái)，測(cè)試節(jié)氣門位置傳感器（如附圖）。正常情況下，節(jié)氣門位置傳感器全關(guān)時(shí)節(jié)氣門位置傳感器引腳間電阻值為：1-3腳為5.70kΩ，1-2腳為5.66kΩ，2-3腳為1.06kΩ 。檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)該車節(jié)氣門位置傳感器對(duì)應(yīng)的電阻值如下：1-3腳為9.89kΩ，1-2腳為9.98kΩ，2-3腳為1.60kΩ。
由于水進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，水從節(jié)氣門軸進(jìn)入節(jié)氣門位置傳感器，導(dǎo)致滑動(dòng)電位器電阻增大，信號(hào)不良導(dǎo)致自動(dòng)變速箱換檔模式紊亂。因此，為了保護(hù)自動(dòng)變速機(jī)構(gòu)，PCM通過(guò)多路控制裝置發(fā)出信號(hào)控制鑰匙互鎖電磁閥，將變速桿鎖定在P位置。不要讓車輛繼續(xù)行駛，以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器總成。
由于節(jié)氣門位置傳感器無(wú)法單獨(dú)更換，只能更換節(jié)氣門體總成。更換后，故障排除。
節(jié)氣門位置傳感器故障的原因
1、接頭腐蝕、接觸不良、電壓低或不導(dǎo)通，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)容易熄火或啟動(dòng)困難。
2、初始位置不準(zhǔn)確，輸出電壓忽高忽低，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)定，忽高忽低。
3、涂層失效，電阻變化導(dǎo)致輸出電壓不準(zhǔn)確，車輛開始沖，加速性差。
4、節(jié)氣門處積炭過(guò)多，關(guān)閉不嚴(yán)，影響輸出電壓值和流量值，造成空燃比不準(zhǔn)確，怠速不穩(wěn)定。
節(jié)氣門位置傳感器安裝位置
節(jié)氣門位置傳感器位于哪里？節(jié)氣門位置傳感器安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門體上，具體位于節(jié)氣門軸的一側(cè)，并直接與節(jié)氣門相連。它隨著節(jié)氣門開度的變化和節(jié)氣門軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而工作，監(jiān)測(cè)節(jié)氣門的開啟角度，并將此機(jī)械運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)。這些信號(hào)隨后被發(fā)送到發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元（ECU），ECU依據(jù)這些信號(hào)來(lái)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，比如燃油噴射量、點(diǎn)火正時(shí)等，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下能夠高效、平穩(wěn)地運(yùn)行。在裝備有電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)（如電子節(jié)氣門）的車輛中，節(jié)氣門不再直接由加速踏板通過(guò)拉索控制，而是通過(guò)ECU根據(jù)來(lái)自節(jié)氣門位置傳感器及其他傳感器的輸入信號(hào)來(lái)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門伺服電機(jī)，實(shí)現(xiàn)更加精確的節(jié)氣門控制。
節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整方法
(1) 松開節(jié)氣門位置傳感器的兩個(gè)固定螺釘。
(2)在油門限位螺釘與限位桿之間插入厚度為0.35mm的測(cè)厚儀，用萬(wàn)用表測(cè)量怠速開關(guān)的導(dǎo)通性。
(3)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門位置傳感器，斷開怠速開關(guān)觸點(diǎn)，然后順時(shí)針緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門位置傳感器，直至怠速開關(guān)閉合。
(4) 擰緊節(jié)氣門位置傳感器的兩個(gè)固定螺釘。
(5)在油門限位螺釘與限位桿之間分別插入0、30mm、0.40mm厚度規(guī)，同時(shí)測(cè)量怠速開關(guān)的導(dǎo)通情況。當(dāng)測(cè)厚儀為0.30mm時(shí)，應(yīng)打開怠速開關(guān)；當(dāng)測(cè)厚儀為0.40mm時(shí)，應(yīng)關(guān)閉怠速開關(guān)。否則，應(yīng)重新調(diào)整節(jié)氣門位置傳感器。
